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德国“超级大炮”之谜

时间:2017-06-21 责任编辑:中国历史故事网 点击:
  “古斯塔夫”和“多拉”是第二次世界大战期间,纳粹德国建造的两门巨型铁道炮,它们原本是为前线部队提供掩护,帮助摧毁那些大型要塞和巨型碉堡的。这两门口径超过800毫米,重达1344吨,可以将7吨重的炮弹发射到37千米以外的超级火炮一度成为希特勒眼中的“无敌武器”,但它们最终未能挽救纳粹灭亡的命运。
  
  铁路是工业革命之后跨时代的交通工具,和其他所有重大的科技发明一样,它很快也被应用到了人类的军事活动之中——军队借助它可以将兵员、武器和补给迅速地转运到不同的战场。19世纪末,法国人开始将重型火炮装在机车上,这就催生出一种威力巨大的武器——铁道炮,一种由铁道机车运输、在轨道上发射的火炮。
  
  第一次世界大战期间,德国的克虏伯公司研制了一种210毫米口径的“贝尔莎”铁道炮。这个战斗全重超过300吨的“大家伙”仅炮管就长达36米,它的最大射程更是达到了130千米。因为它可以在德军阵地中直接对巴黎开火,所以又被称为“巴黎大炮”。第一次世界大战结束后,德国陆军受《凡尔赛条约》的限制,不能研制大口径的火炮,所以德国军方就用为海军驱逐舰研制舰炮的名义,秘密地开始了铁道炮的研究。1933年,希特勒上台后,开始将铁道炮的研制工作公开化,并宣称“要将铁道炮作为一种现代化的武器重点发展。”1935年,克虏伯公司在“巴黎大炮”的基础上成功地研制出了280毫米口径的K5型铁道炮。1936年,第一门K5型铁道炮正式装备德军,在整个第二次世界大战期间,它一共被生产了25门。
  
  由于K5型铁道炮有着简洁的外形、细长的身管和超远的射程,所以它被德国炮兵称为“苗条的贝尔莎”。K5型铁道炮的身管长21.54米,战斗全重超过了218吨,每次移动都要依靠2台12轮的铁道机车运输。作为第二次世界大战中德军最优秀的铁道炮,K5最大的优点就是它的射程。当它发射火箭增程弹时最大射程可以达到150千米,已经超过了一战中“巴黎大炮”的射程。此外,K5的射速也算不错,每小时可以发射8发炮弹,这在铁道炮中已经算是较高的射速了。1944年,K5型铁道炮迎来了它最惨烈的一场战役。在美军登陆意大利安琪奥的战斗中,两门K5型铁道炮给美军登陆部队造成了巨大的伤亡,以至于美军士兵憎恨地称它为“安琪奥特快”。然而作为一种纳粹专用的杀人武器,K5型铁道炮最终没有成为扭转战局的武器。
  
  在K5的基础上,1938年3月,德军又装备了K12式210毫米口径超远程铁道炮。1940年,德军用它从法国的阵地发射了一发炮弹,该炮弹越过英吉利海峡,飞行了88.5千米。不仅如此,1942年初,克虏伯工厂还成功生产出800毫米口径的超重型火炮——“古斯塔夫”和“多拉”巨炮。这两门巨炮的炮管在战斗状态全长达53米,高12米,全重1344吨,射程为28千米至45千米,发射时炮声如同雷鸣一般。1942年3月,“多拉”铁道炮被打包后千里迢迢送到克里米亚战场,光是运炮的列车就长达25节,前后算起来足足刚好一英里。到达阵地后,德军先用2台巨型起重式吊装底座,然后安装炮架、炮管和装弹机构,全部工作由1名少将指挥1400余人“奋战”3个星期才完成。6月5日,“多拉”重炮开始对苏军的塞瓦斯托波尔市进行炮击,一座深入地下30米的坚固弹药库被“多拉”火炮击中,引起了猛烈的爆炸。希特勒一直希望拥有更多的“多拉”大炮,可是由于铁道炮的工艺十分复杂以致生产缓慢。1945年4月22日,纳粹德国战败,为了避免重炮被盟军缴获,德国人将“多拉”巨炮大卸八块,进行了彻底拆除,这种世界上最大的超级大炮从此不见踪影。二战之后,随着导弹、火箭的崛起,铁道炮也因其过于笨重、使用不便、造价高昂,炮管寿命短等缺点而被彻底地淘汰了。
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